Existe-t-il déjà des véhicules électriques pour véhicules de tourisme à garde au sol élevée ?

J'ai une Subaru Forester 2012, extrêmement économique mais elle est au diesel, donc très polluante. Près de 280 000 km parcourus et sur le point de prendre sa retraite. Quel est le meilleur équivalent EV pour cela ? La Subaru Solterra est décevante.

Nous l'utilisons pour nos voyages de camping en famille, car mes enfants s'intéressent à l'astronomie et à l'observation des oiseaux. Nous faisons du tout-terrain, mais seulement si nécessaire et dans la mesure où le Forester peut le gérer en toute sécurité.

Les chargeurs sont extrêmement rares dans la brousse, une longue portée est donc indispensable. La garde au sol est également importante et cela exclut le Model Y. Je lisais ici que les véhicules électriques n'ont pas de roues de secours ? Est-ce ainsi? Pour nos voyages, nous avons besoin d'une roue de secours pleine grandeur, car l'aide est souvent hors de portée si nous sommes sans réseau mobile.

Nous utilisons une galerie de toit avec un coffre de chargement aérodynamique sur le dessus et nous ne savons pas comment cela affectera l'autonomie. La climatisation fonctionnant en permanence réduit-elle également l'autonomie WLTP revendiquée ?

Le budget est de 80 000 $ (nous avons acheté le Forester 36 000 $ à l'époque, j'autorise donc une augmentation significative autant que je peux me le permettre. Qu'est-ce qui est disponible ou à venir pour répondre à mes besoins ? Vous envisagez d'acheter un PHEV car cela pourrait être le meilleur des deux mondes ?

Merci

Stéphane

Salut Stefan – Les questions des lecteurs proviennent de l'adresse [email protected] mais vous avez réussi à contourner le processus ! Votre question dans la section commentaires de mon récent article sur la façon dont le choix de modèles de voitures électriques en Australie est passé de 5 à 50 en seulement cinq ans était si bonne que je l'ai transférée sur ce forum à cinq pour une réponse complète et un public plus large. .

Comme je l'ai noté dans l'article : les options de véhicules électriques commencent à apparaître dans toute la gamme des niches actuelles des moteurs à combustion interne. Par conséquent, si les véhicules électriques doivent remplacer complètement les moteurs à combustion interne, les cas extrêmes doivent également être abordés. Le but de cet article était que nous commençons enfin à voir cela se produire.

Un peu d'histoire pour commencer : dans le cas d'un véhicule électrique, la batterie est placée à la fois en bas et au centre de la voiture, la profondeur de la batterie entre en jeu lorsque les constructeurs fixent la garde au sol. Pour les véhicules électriques qui partagent la plate-forme avec un équivalent ICE, cela signifie que la garde au sol est souvent légèrement inférieure à celle de son équivalent ICE.

Par exemple, le Kona électrique a une garde au sol de 158 mm tandis que l'ICE a entre 170 et 178 mm. (Selon variante). En revanche, MG a travaillé un peu plus dur et la ZS EV est peu différente de son équivalent ICE : la version électrique mesure 161 mm et la version ICE n'a que 3 mm de plus à 164 mm.

À mesure que les batteries deviennent plus fines (la batterie de la prochaine Renault e-Tech Megane ne mesurera que 110 mm de haut), ce problème diminuera et les moteurs ICE et électriques auront des gardes au sol équivalentes.

Cependant, jusqu’à présent dans la transition vers les véhicules électriques, les constructeurs se sont concentrés sur les véhicules électriques routiers. Étant donné que la garde au sol est généralement faible sur la liste de contrôle de cet acheteur, les constructeurs n'ont pas vraiment donné la priorité à la fabrication de voitures de route à garde au sol plus élevée comme votre Subaru.

Votre modèle Subaru 2012 est bien plus haut que la voiture ICE moyenne à 225 mm – et même le dernier modèle Forrester mesure toujours environ 220 mm.

Alors, quels types de voitures offrent ce type de garde au sol ? Depuis sa série L, Subaru a longtemps été le choix pour les utilisations semi-hors route avec ses gardes au sol supérieures à la moyenne. En fait, même pour les sélections ICE, en dehors de Subaru, il n'y a pas beaucoup de voitures avec une garde au sol de plus de 220 mm… à moins que vous n'entriez dans l'arène sérieuse des 4 roues motrices.

Pour les voitures ICE, vous n'avez que les petits SUV du Peugeot 2008 ou du Subaru XV, mais c'est tout. Même dans les SUV ICE moyens, seul le Subaru Forrester offre ce type de dégagement.

Passant aux tout-terrains sérieux, le Landcruiser de la série 70 mesure à peine plus à 230 – 235 mm et le Nissan Patrol culmine à 273 mm. Même les omniprésentes voitures à double cabine qui semblent faire fureur ces jours-ci n'offrent pas non plus ce genre de dégagements, à moins qu'elles ne soient à quatre roues motrices (4WD) - par exemple, le Toyota Hilux à deux roues motrices (2WD) ne mesure que 174 mm. (Le 4WD mesure 216 mm).